Jeg overhaler motoren, og lager video!

Et lite prosjekt har plutselig blitt veldig mye større! Etter å ha tenk mye frem og tilbake endte jeg opp med å ta ut motoren av båten i høst. Det er fryktelig trangt i motorrommet på nimbusen og siden jeg likevel måtte overhale sjøvannspumpa  og eksoskneet fant jeg ut at jeg like godt kunne ta ut motoren og overhale den skikkelig. Så var spørsmålet hva dette ville koste! Vel, dersom jeg måtte til med hjertekirurgi, dvs åpne opp motorblokka og gå løs på ventiler og stempler, da hadde jeg nok måtte levert den til et verksted. Slikt tør jeg ikke å gå lås på selv. Jeg tok derfor en kompresjonstest for å sjekke tilstanden. Heldigvis viste denne at motoren var i god strand. Litt lav kompresjon, men godt innenfor normalen. Da bestemte jeg meg for å ta "alt" annet. Rense aftercooler, renovere turbo og sjøvannspumpe, bytte sirkulasjonspumpe, skifte diverse pakninger og o-ringer. Det ligger en del om dette på nett, men det er fragmentert og vanskelig å få oversikten. Derfor bestemte jeg meg for å dokumentere alt jeg gjorde på video, og vil dele dette med dere ut over våren 2016. Produksjonen er så videt i gang, og jeg håper at jeg skal få første del ut på youtube i løpet av mars 2016. I mellomtiden legger jeg jevnlig ut bilder her. Og her er en liten teaser;

Produksjonen er i gang!

Garasjen er gjort om til studio!

Renovering av kjøleanlegget.

I vinter har jeg gått over motoren skikkelig, og oppdaget da en liten lekkasje av saltvann i fra oljekjøleren. Ved nærmere kontroll viste det seg at denne var fullstendig gåen, og måtte byttes.

Jeg fikk tak i en renovert kjøler, og benyttet anledningen til å renovere resten av kjølekretsen. Søk på diverse forum sa meg at motoren (Tamd 41A) skal være en meget god motor, men at kjølekretsen på alle marine motorer må vedlikeholdes skikkelig.

Filterhuset ble grundig rengjort og fikk et nytt strøk med maling;

Varmeveksleren ble åpnet og det var tydelig at det var på tide med en rens;

Jeg brukte eddik og vann, lot det stå i noen timer, og skylte så grundig;

Alt av pakninger, o-ringer og anoder (det sitter en i oljekjøleren og en i varmeveksleren) ble byttet ut, veksleren grundig rengjort også utvendig, og så et strøk maling på denne også.

Da båten ble satt på vannet skiftet jeg termostater og skylte igjennom hele blokka med systemrens og masse vann. Etter en halvtime med kaffevann kom det til slutt kun rent vann ut, og jeg sa meg fornøyd. Etter renoveringen merker jeg at temperaturen er mer stabil en før, ligger nå på mellom 80 og 90 avhengig av turtall. Foruten den nye oljekjøleren var dette ingen dyr operasjon, og det var også greit å få ut og inn delene. Etter å ha sett hvordan kjølekretsen så ut innvendig er dette absolutt en operasjon som jeg vil anbefale å gjøre med jevne mellomrom. Delene fikk jeg fra LaSa.no, bortsett i fra oljekjøleren som jeg fikk kjøpt av en privatperson.

Masten tar form

Turnus arbeide har sine fordeler. En fridag midt i uka ble brukt til å starte opp arbeide med den nye masten. Jeg har ikke fått alle delene enda (mangler blant annet en ICE antenne som skal opp i masten), men like godt å sette i gang. Jeg har kjøpt nye lanterner. De gamle var forsåvidt greie nok, men litt irr og noen sprekker i glasset var det, og i og med at nye ikke var noen stor utgift, klinte jeg til med nye. I tillegg har jeg kjøpt et søkelys fra Jabsco. 

Monteringen har stort sett gått greit. Litt trøblete i vinterkulden å tre mulitikabelen til søkelyset gjennom scanstrut bøylen, men med forsiktig oppvarming med varmluftspistol, og god hjelp fra minstemann, fikk jeg den tilslutt igjennom. Omtrent slik skal den se ut til slutt; 

Og slik ser den ut i dag; 

En utfordring fikk jeg; 

På den gamle masten var det et horn, omtrent av denne typen, dog vesentlig eldre; 

Denne var i dårlig forfatning. Da vi fikk båten var det så vidt lyd i den, men etter et par turer var det helt stille. Jeg har forsøkt å finne et nytt, men det skulle vise seg vanskelig. Det finnes et par varianter i hvit plast, men disse er ikke spesielt pene. Det eneste alternative jeg fant i crome var av "trompet" typen, og ganske dyre. Så jeg bestemte meg for å forsøke å overhale det gamle. Det viste seg faktisk å være en grei jobb. 

Hornet er en ganske enkel konstruksjon; På en membran av tynnmetall er det montert en jernstang. Denne ligger inntil en elektromagnet. Nå magneten får strøm, løftes stangen og membranen. En mikrobryter kutter da strømmen, og membranen faller ned igjen. Kretsen sluttes igjen, og syklusen starter på nytt. Dette gjør at membranen vibrerer kraftig og lager lyd. En skrue kan stilles for å justere hvor høyt membranen går før strømmen brytes, og dermed kan man justere volumet. Membranen festes med to pakninger mellom to halve "kamskjell" som leder lyden ut. 

På mitt horn var pakningene fullstendig smuldret bort. Jernstanga var rustet, og mikrobryteren var også irret. En grundig rens av alle deler gjorde susen. Pakninger skar jeg ut av pakningspapir fra Biltema til rett under 30 kroner. Med stor spenning stilte jeg skruen, og koplet på strøm. For en forandring! Trommehinnene mine vibrerte og det var nesten for mye lyd! Volumet ble justert ned, og et gammelt horn, godt som nytt, ble montert opp i masten for den nette sum av 30 kroner og litt olje. 

Etterhvert skal ICE antennen monteres, samt en eller annen radar når jeg bare får bestemt meg for om det blir Garmin eller Raymarine. 

Gode kilder for info på facebook

Et kort innlegg i dag; Vil bare benytte anledningen til å reklamere for to grupper på facebook; "Nimbus" og "Nimbus 3003". Begge gruppene har gitt meg gode råd og tips om min båt. Her er mange likesinnede som brenner for båtlivet! Søk opp, og melde dere inn!